次世代马自达 3 昂克赛拉去年换代上市，进步是有目共睹的，说明一切。


这车什么都好，就是那副上代就在用的 Skyactiv-G 系列 2.0L 发动机动力弱了点，虽然这种 " 大排量 " 自然吸气发动机越来越少，但和那些用上涡轮增压的对手相比，年轻人当然觉得不得劲。
明明就是给那些键盘马粉 " 下次一定买 " 的机会嘛！


只能看着国外车评流口水，传说中 Skyactiv-X 压燃发动机什么时候才来啊？来了我一定买！


去年试驾马自达 3 的时候官方就表示今年（2020 年）全新发动机一定会出现在中国！
最近，国家工信部的网站上出现了马自达 3 昂克赛拉和 CX-30 新车型的申报图，不是什么普通的改款，而是汽油压燃发动机终于要来了。




两款车型将搭载 Skyactiv-X 2.0L 自然吸气发动机，最大马力 179 匹，最大扭矩 224 牛米。
现有的 G 系列 2.0L 发动机最大马力为 158 匹，最大扭矩为 202 牛米，分别提升了 13% 和 10%。
此外，最大马力和最大扭矩均轻微超越同级标杆本田思域的 1.5T 发动机（177 匹、220 牛米），而且申报的综合油耗仅有 5.2L/100km（目前 2.0L 马自达 3 的工信部综合油耗为 5.8L/100km）。




这副发动机到底有什么黑科技？
1、马自达独创的 SPCCI 压燃技术，在特定工况下切换成和柴油发动机相似的压燃点火，让热效率显著提高，燃烧速度比火花塞点火更快；
2、设计物理压缩比高达 16:1，为业界目前可知的最高压缩比发动机；
3、动力调节类似柴油机的设计，让节气门时刻保持全开状态，极大提升了中低速的加速性能，让 " 人马一体 " 的形容更为贴切。


听上去好处多多，但好东西从来都是要钱的。
马自达透露，全球独创的 Skyactiv-X 发动机制造成本要比普通的 G 系列发动机高出 2 万元，对于这种十来万的紧凑级轿车来说是一个绝对不小的数目。


目前马自达 3 售价区间为 13.99-16.89 万元，即使由厂家为新发动机兜底 5000 元，新车型势必会作为全车系的旗舰，落地价或许会接近什么超过 20 万元，可以说是紧凑级轿车的天花板了。


虽然 Skyactiv-X 发动机的风评很高，但大多数消费者都是务实的，你是否愿意为多出的 20 匹马力和省下的 0.6L 百公里油耗付出 2 万元的代价？