新华社北京 12 月 23 日电题：京雄城际铁路亮点抢先看
新华社记者齐中熙
京雄城际铁路即将在年底前通车。雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市。作为智能高铁的标杆，京雄城际铁路在施工及投运后有哪些科技亮点？
—— " 隔音隧道 "
京雄城际铁路自北京西站引出，途经北落店村附近，有一座长 847.25 米的全封闭声屏障。主体结构采用圆形钢架，外围采用金属隔音板，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道 " 隔音隧道 "。
这个 " 隔音隧道 " 可以最大程度降低噪声，有效解决列车高速运行对沿线集中居民区带来的影响。
" 动车组以 350 公里时速通过大桥时会产生极强的气流，轮轨摩擦、车体与空气摩擦产生的噪音会对周边环境产生影响。建造同级别的全封闭声屏障，在以往的高铁建设中没有先例。" 中国中铁上海局项目总工程师张腾飞说。
—— " 有编号的钢筋 "
雄安站特大桥工程有着高标准的质量要求，钢筋的制作质量影响着墩身、梁体等工程质量。
为保证钢筋绑扎的高精度要求，中铁九局建设者把现场使用的每根钢筋都印上编号，从规格型号交底到加工制作，直至现场施工，都严格按编号制作和验收。
项目部还引进国内最先进的智能钢筋加工设备，从切割、弯制、成笼等多道工序实现了数控流程化。该项工艺的使用，作业人员劳动强度减少 30%，生产效率提升 1.3 倍，且产品合格率达 100%。
—— " 穿孔吊顶 " 和 " 光谷 "
京雄城际铁路大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，层高较低。如何在飞机在上空飞过时，不让乘车旅客听到巨响？
中铁北京工程局建设者在车站主吊顶上采用穿孔镜面，每块吊顶板上全部采用激光雕刻出 3600 个小孔，可以很好地吸音降噪，营造舒适的乘车环境。
雄安站标志性的椭圆形屋顶犹如一个能量收集场，拉开一条宽 15 米的 " 光谷 "，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。" 光谷 " 下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。
中铁二局雄安项目技术人员介绍，" 光谷 " 不仅改善采光环境、丰富室内空间效果，还增加了地面候车厅与高架候车厅的联系，同时解决了采光、通风、消防排烟等技术要求。
—— " 智慧化建造技术 "
雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。该站为桥式站，主体共 5 层，其中地上 3 层、地下 2 层，总建筑面积 47.5 万平方米。
" 雄安站总规模相当于 6 个北京站，智慧化建造技术应用是雄安站工程又好又快的保障。" 中铁建工集团雄安站项目总工程师吴亚东说，建设中充分运用 5G、边缘计算、BIM、高精度定位、高清视频通信等高科技手段，大大提高施工效率和精度。
雄安站站房钢结构工程共计 32 万条焊缝，总长度约 800 公里。中建铁投集团总承包公司雄安站项目经理王顺虎说，完成一条焊缝需要来回焊 100 余次。熟练焊工 4 人一班，要连续焊接 4 天 4 夜。
为此，项目部前期组织 380 名焊工集中培训，所有焊工一律持证考试合格上岗。最终，全部焊缝一次性探伤检测合格，全部达到一级焊缝等级。
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：新华社 文字编辑：宋彦霖