5 月 30 日上午 10 时，一列 C3816 次动车组列车从上海站始发，沿着京沪、通沪铁路，跨越长江，驶向南通方向，并于上午 11 时 29 分抵达南通西站，总历时 1 小时 29 分。
这是通沪铁路赵甸至黄渡段联调联试工作结束，转入试运营阶段后，从上海站发出的首趟试运行列车，标志着距离 6 月底线路具备开通运营条件时间越来越近了。
中国铁路上海局集团有限公司技术人员介绍，试运行主要是按试验大纲要求，原则上利用不少于一个月的时间，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，为正式开通运营提供科学依据。试运行使用的列车与正式开通运行的动车组列车基本一致，但运营时只模拟办理客运业务。
通沪铁路赵甸至黄渡段 2014 年 3 月开工建设，经过数万名建设者的艰苦奋战，先后完成了路基、桥梁、正线铺轨、" 四电 " 和站房工程。今年 4 月 20 日，通沪铁路开始联调联试，检测列车、货物试验列车、综合检测列车、重联动车组先后上线，以不同速度等级进行往返检测试验以及全线拉通试验，并进行了时速 160 公里动力集中动车组试验及沪通长江大桥静载试验。
截至 5 月 30 日，通沪铁路赵甸至黄渡段共开行各类试验列车 700 余列，检测总里程达 18393 公里，综合检测列车试验最高时速达 220 公里，安全、优质、高效完成各项联调联试检测任务，顺利转入运行试验阶段，计划于 6 月底具备开通运营条件。
通沪铁路是国家中长期铁路网规划 " 八纵八横 " 高铁网中沿海通道的重要组成部分，工程建设分一期和二期推进，即将开通运营的赵甸至黄渡段为一期工程，从既有南京至启东铁路赵甸站引出，南行跨越长江，经江苏省张家港市、常熟市、太仓市和上海市嘉定区、江苏省昆山市，引入安亭西站，经既有京沪铁路终到黄渡站，正线全长 137.5 公里，设计时速 200 公里，设赵甸、南通西、张家港北、张家港、常熟、太仓港、太仓、太仓南、安亭西 9 个车站，预留常熟东站。
通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，将进一步提高铁路过江通道能力，有利于完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，使苏州所辖张家港、常熟和太仓三市同时接入长三角铁路网，也让南通至上海间铁路出行径路 " 曲线变直线 "，不需通过南京中转，预计今后两地之间铁路出行最短时间将从现在的 4 小时左右压缩至 1 个半小时左右，极大便利沿线群众出行，对增强上海中心城市辐射带动作用、推动长江三角向更高质量一体化发展等具有重要意义。
栏目主编：刘锟 本文作者：王力 胡越 文字编辑：刘锟
题图来源：中国铁路上海局集团有限公司 提供